17.3.2026
Millintarkkaa ajoneuvovarustelua – näin Kilon Osuus-Auto kehittää kylmäautojaan Verhoomo Sorsan kanssa
Kilon Osuus-Auto, tuttavallisemmin KOA, on vuonna 1987 perustettu kuljetusliike. Yhtiön ajoneuvot ovat tuttu näky erityisesti pääkaupunkiseudulla ja Uudellamaalla, jossa KOA hoitaa muun muassa S-ryhmän ruoan verkkokaupan kotiinkuljetuksia.
”Työllistämme tällä hetkellä noin 200 kuljettajaa. Heistä noin sata työskentelee kotijakelussa ja toiset sata raskaan kaluston parissa”, kertoo Kilon Osuus-Auton toimitusjohtaja Ari Savisalo.
KOA:n ydinliiketoimintaan kuuluvat elintarvikekuljetukset. Näkyvin osa toimintaa ovat Suomen suurimman ruoan verkkokaupan kotitoimitukset, mutta samoja ajoneuvoja käytetään myös esimerkiksi Helsingin kaupungin koulu- ja päiväkotiruokien kuljetuksiin.
Suuret toimitusmäärät edellyttävät kylmäkuljetuskalustolta myös tarkasti mietittyjä varusteratkaisuja. Tässä kokonaisuudessa Verhoomo Sorsa on KOA:lle tärkeä kumppani.
”Verhoomo Sorsalla on ajoneuvojemme varustelijana suuri merkitys koko liiketoimintaamme ajatellen”, Savisalo summaa.
Monikäyttöistä kalustoa elintarvikejakeluun
Elintarvikejakelussa hyötyajoneuvot ovat olennainen osa palveluketjua. Päivään mahtuu runsaasti pysähdyksiä, kuorman purkua ja lastausta. Lisäksi lämpötilojen on pysyttävä oikeina koko kuljetuksen ajan.
Kuormatilan mitoituksen, ilman kierron ja kuormansidonnan on toimittava saumattomasti yhdessä. Samalla kaluston on oltava helposti puhdistettavissa ja tuettava mahdollisimman hyvin kuljettajan työtä.
”Ajoneuvojen varustelua suunniteltaessa tavoitteena on, että auto olisi myös mahdollisimman monikäyttöinen”, Savisalo sanoo.
Pieniltäkin vaikuttavat ratkaisut näkyvät nopeasti siinä, kuinka sujuvasti jakelukierros etenee ja kuinka ergonomista työ on kuljettajalle. Kuljettajien kokemukset halutaan mukaan jo uusien autojen suunnitteluun.
”Näin saamme huomioitua myös kuljettajiemme näkemykset ajoneuvojen kehityksessä”, kertoo Juha Koskela. Hän vastaa Kilon Osuus-Autolla kaluston hankinnoista ja varusteluista sekä toimii yhteyshenkilönä Verhoomo Sorsan suuntaan.
”Kuljettajat ovat oman työnsä parhaita asiantuntijoita. Haluamme tarjota heille sellaiset työkalut, jotka palvelevat työntekoa mahdollisimman hyvin”, Savisalo jatkaa.
Yhteistyö kehittyy kaluston mukana
KOA:n ja Verhoomo Sorsan yhteistyö alkoi vuonna 2012, jolloin ensimmäiset ruoanjakeluun tarkoitetut autot varusteltiin KOA:n käyttöön. Sen jälkeen kokonaisuutta on kehitetty vaihe vaiheelta tarpeiden pohjalta.
”Yksi keskeinen tavoite on ollut saada kuorma lastattua kuormatilaan mahdollisimman järkevästi. Perinteinen pakettiauto kapenee ylöspäin, joten laatikkopinoja ei saa sijoitettua aivan seinän viereen ilman, että tilaa alkaa mennä hukkaan”, Savisalo kertoo.
KOA hyödyntää jakeluissaan tällä hetkellä pääasiassa Renault Master -hyötyajoneuvoja, joihin Verhoomo Sorsa on räätälöinyt suoraseinäisen ja kuormakorkeudeltaan matalan kuormatilan KOA:n tarpeiden ja toiveiden mukaan.
Varusteltavat ajoneuvot ovat kuitenkin vaihtuneet matkan varrella, eikä aiemmin toimiviksi todettuja varusteratkaisuja ole aina voitu siirtää sellaisinaan seuraavaan ajoneuvoon. Koskelan mukaan nykyinen varustelukokonaisuus edustaa jo kolmatta kehityskierrosta.
”Edellisessä sarjassa tuli käyttöön uusi korimalli. Vaikka auto oli periaatteessa samanlainen, kaikki meni uusiksi. Kun mitat muuttuvat edes sentin tai kaksi, moni varusteratkaisuista on suunniteltava uudelleen”, Savisalo tarkentaa.
Verhoomo Sorsan myyntijohtaja Ilkka Kärki kertoo, että yhden KOA:n kylmäauton varustelu vie tyypillisesti noin kolme viikkoa.
”Varustelemme autoja usein muutaman ajoneuvon sarjoina, mutta jokainen uusi kokonaisuus vaatii edelleen sovittamista juuri kyseiseen korimalliin sopivaksi.”
Varsinaista asennustyötä edeltää luonnollisesti huomattava määrä suunnittelutyötä yhdessä KOA:n kanssa.
Kokonaisuus muodostuu pienistä yksityiskohdista
Savisalon mukaan kylmäauton suunnittelun vaativuutta voi olla vaikea hahmottaa.
”Kun autoa katsoo ulkoapäin, voisi ajatella, ettei siinä ole mitään erityistä. Todellisuudessa varustelussa huomioitavia yksityiskohtia on paljon, ja monen asian toteutus voi olla senteistä kiinni.”
KOA:n kylmäautoissa onkin useita ratkaisuja, joilla lämpötilanhallintaa sekä kaluston päivittäistä käyttöä on pyritty tehostamaan. Näitä ovat esimerkiksi…
- dollyjen mukaan mitoitettu ja huolellisesti eristetty kuormatila
- kylmälaite ja tehostettu ilmankierto
- matala lattiataso helpon kuormauksen mahdollistamiseksi
- pesua ja kosteutta kestävät seinä- ja lattiapinnat
- kuormansidontaratkaisut
- lämpöverhot
- ohjaamoon sijoitettu erillinen pakastin
- kolmeen osaan taittuva takaoviratkaisu
Yksi kiinnostavimmista yksityiskohdista on erillinen 150-litrainen pakastin, joka on osassa KOA:n autossa sijoitettu ohjaamoon. Ratkaisu syntyi siitä, että apukuljettajan paikka jäi KOA:n käytössä tarpeettomaksi.
”Koska emme kuljeta matkustajia, apukuljettajan istuin oli meille turha. Hyödynsimme tilan asentamalla sen paikalle pakastimen”, Savisalo naurahtaa.
Kärki muistuttaa, että istuimen poistamisen yhteydessä siihen liittyvät tunnistimet on kytkettävä pois käytöstä. Lisäksi pakastimelle tehdään oma sähköistys, jossa invertterillä muunnetaan virta kotipakastimelle sopivaksi.
Myös kuormatilan ilman kiertoa on kehitetty kokemusten perusteella. Koskelan ja Kärjen mukaan pelkkä peruspuhallus ei riittänyt takaamaan tasaisen viileää lämpötilaa koko kuormatilassa. Siksi tavaratilan kuormansidontaratkaisuja muutettiin niin, että viileä ilma pääsee kiertämään paremmin myös seinien viereen sijoitettujen kuljetuslaatikoiden ympärillä.
Yksi viimeisimmistä kehityskohteista on ollut takaoviratkaisu. Kuljettajilta saadun palautteen mukaan pariovet olivat erityisesti ahtaissa pihoissa ja kaupunkiajossa hankalat.
”Olemme sittemmin suunnitelleet Verhoomo Sorsan kanssa kolmiosaisen takaoven. Ovien lukitukset, leveys, korin jäykkyys ja saranointi vaikuttavat kaikki toisiinsa, joten ratkaisua on jouduttu miettimään tarkkaan”, Koskela kertoo.
Kolmiosaiset takaovet ovat yksi näkyvimmistä varusteluista, joita Ilkka Kärki ja muu Verhoomo Sorsan tiimi ovat Kilon Osuus-Autolle toteuttaneet. Pakkaskuljetuksiin käytettävä pakastin voidaan sijoittaa ajoneuvosta riippuen joko ajoneuvon ohjaamoon tai tavaratilaan.
Varustelussa käytäntö, tekniikka ja sääntely kohtaavat
Kaikkia käytännössä toimivia ideoita ei voida toteuttaa sellaisinaan, sillä varusteluissa on huomioitava myös lainsäädännön vaatimukset ja ajoneuvorakenteiden tekniset rajat.
Savisalo nostaa esiin yhtenä esimerkkinä ajoneuvojen valaistuksen. Erityisesti takavalot haluttaisiin suojata mahdollisimman hyvin, mutta sääntely määrittää, miten ne voidaan sijoittaa.
”Haluaisimme sijoittaa takavalot mahdollisimman syvälle suojaan, jotta ne eivät osuisi esimerkiksi lumipenkkoihin pihoilla peruutettaessa. Se ei kuitenkaan ole mahdollista, sillä niiden on oltava melko lähellä takareunaa, jotta näkyvyys ja valokeilan kulma täyttävät vaatimukset.”
Myös hyötyajoneuvojen sähköistyminen on jatkuvasti suunnittelupöydällä. Kylmäkuljetuksissa siirtymä ei kuitenkaan ole suoraviivainen. Pelkän käyttövoiman lisäksi on varmistettava, että energia riittää myös kylmäkoneille ja muulle varustelulle.
”Meillä on jo käytössä pienempiä sähköisiä kylmäautoja, mutta nykyisen käyttötarkoituksen vaatimuksiin niiden tekniikka ei vielä täysin vastaa”, Savisalo sanoo.
Kärki muistuttaa, että Verhoomo Sorsa seuraa jatkuvasti lisävarusteiden ja sähköistymisen tuomia mahdollisuuksia. Tavoitteena on, että asiakkaat saavat käyttöönsä uusia, heidän tarpeisiinsa sopivia ratkaisuja mahdollisimman varhaisessa vaiheessa.
”Verhoomo Sorsalla on ajoneuvojemme varustelijana suuri merkitys koko liiketoimintaamme ajatellen. Pystymme suosittelemaan heitä lämpimästi.”
– Ari Savisalo, toimitusjohtaja, Kilon Osuus-Auto
Kun kumppani on lähellä, ratkaisut löytyvät nopeammin
Sekä Savisalo että Koskela arvostavat Verhoomo Sorsassa ennen kaikkea käytännönläheistä toimintatapaa, joustavuutta ja sitä, että asioita kehitetään yhdessä. Ratkaisujen löytäminen on sujuvaa, kun molemmat osapuolet tuntevat toistensa arjen.
Verhoomo Sorsalla korostetaan myös läpinäkyvyyden merkitystä.
”Pitkäaikainen yhteistyö edellyttää avoimuutta. Meillä ei ole mitään syytä piilotella asioita, vaan tuomme avoimesti esiin sekä vahvuutemme että ne kohdat, joissa meillä on vielä kehitettävää. Näin luottamus säilyy”, Kärki sanoo.
Savisalo ja Koskela nostavat yhdeksi tiiviin yhteistyön ilmentymäksi myös sen, ettei ratkaisuja tarvitse hakea etäältä. Tarpeita käydään läpi yhdessä ja autoja katsotaan paikan päällä Verhoomo Sorsan toimipisteellä.
”Toimipisteiden läheinen sijainti tekee suunnittelutyöstä erittäin vaivatonta. Jos kumppanimme olisi jossain muualla Suomessa tai jopa ulkomailla, yksityiskohtien ratkaiseminen sähköpostitse olisi huomattavasti hankalampaa. Kun menemme paikan päälle, voimme ottaa vaikka takaoven saranan käteen ja sovitella yhdessä, mihin se kannattaa asentaa”, Savisalo sanoo.
Kärjen mukaan maltillinen etäisyys helpottaa myös sitä, että keskusteluun voidaan ottaa mukaan juuri oikeat ihmiset – esimerkiksi varustelun Verhoomo Sorsalla toteuttava asentaja.
Varustelua kehitetään edelleen jatkuvasti kuljettajien palautteen, muuttuvien ajoneuvomallien ja uusien käyttötarpeiden perusteella. Kumppaninsa KOA on tähän tarpeeseen löytänyt.
”Pystymme suosittelemaan Verhoomo Sorsaa lämpimästi”, Savisalo kiteyttää.
